W czerwcu 2013 przewoźnik zamówił w Oleśnicy modernizację dwóch kolejnych lokomotyw EU07 do standardu EU07A99. Najniższa kategoria pociągów uruchamianych przez PKP Intercity, cechująca się niższymi cenami biletów aniżeli pociągi EIC i EIP. Pod tą marką uruchamianych jest 266 pociągów, które zatrzymują się na około 350 stacjach7273.
Dodatkowe pociągi na Pol’and’Rock Festival 2025. Komfortowo do Czaplinka
Dotyczy to również wagonów sypialnych i kuszetek, które mają zostać przywrócone do ruchu, aby wzmocnić ofertę pociągów nocnych. Rozbudowę bocznicy w Lublinie czy Białymstoku, których łączna szacowana wartość ma wynieść 130 mln zł netto. W trakcie postępowania, które prowadzi spółka jest m.in. Procedura wyboru wykonawcy na budowę nowej lokomotywowni w Warszawie. W lutym 2018 przewoźnik wydzierżawił od Newagu 2 lokomotywy Griffin, żeby uzupełnić niedobór lokomotyw dostosowanych do prędkości 160 km/h związany z naprawami okresowymi lokomotyw EP09199. Spółka dysponowała 2315 wagonami, z których 169 było dostosowanych do prędkości 200 km/h, a 1675 do 160 km/h181.
Do ich dyspozycji będzie WiFi, gniazdka elektryczne i USB. Wygodną podróż zapewni też klimatyzacja oraz system informacji pasażerskiej wyświetlany na tablicach świetlnych. Pojazdy będą posiadały część pierwszej klasy i drugiej klasy, strefę ciszy, przestrzeń dla dzieci, maszyny vendingowe wraz z przestrzenią do spożycia posiłków, miejsce na rowery oraz duże bagaże z możliwością ich zabezpieczenia. Będą również w pełni dostosowane do potrzeb podróżnych z niepełnosprawnościami. Bezpieczną eksploatację zapewni zastosowany europejski system bezpieczeństwa ETCS poziomu 1 i 2, system diagnostyki pokładowej czy GPS.
Alstom dostarczy Kawasaki komponenty napędowe do nowych wagonów metra dla MTA New York City Transit
Wartość inwestycji związanych z modernizacją wagonów sięga 1,2 miliarda złotych. Wagony i lokomotywy sfinansowane z KPO będą przeznaczone do obsługi tras praktycznie w całej Polsce – dodał rzecznik. PKP Intercity posiada już doświadczenie w eksploatacji nowoczesnych elektrycznych zespołów trakcyjnych, takich jak Pendolino, FLIRT, Dart czy ED74. Jednak zakup piętrowych jednostek trakcyjnych jest nowością, która otwiera kolejny rozdział w modernizacji polskiej kolei. Kontrakt o wartości 4,2 mld zł na dostawę 300 nowych wagonów dla PKP Intercity został podpisany z Fabryką Pojazdów Szynowych H. Cegielski. Spółka może skorzystać z prawa rozszerzenia zamówienia do 450 wagonów.
Z Parlamentu Europejskiego
Rozbudowa układu torowego pozwoli obsłużyć większą liczbę składów i tym samym podniesie efektywność przygotowania pociągów do trasy. Nowa nastawnia, stacja paliw, drogi, place manewrowe i parkingi. PKP Intercity oficjalnie zaprezentowało zmodernizowane wagony typu 152A, które przygotowała firma PESA Mińsk Mazowiecki. To pojazdy bezprzedziałowe klasy 1 przystosowane do jazdy z prędkością aż 200 km/h, wyposażone w udogodnienia, o które jeszcze kilka lat temu trudno było nawet w Pendolino. Co ciekawe, nowe wagony mogą kursować nie tylko po Polsce – ich konstrukcja umożliwia podróże także do takich krajów jak Niemcy, Czechy, Austria, Słowacja czy Węgry, a po wymianie wózków również na Ukrainę.
- W portalu użytkownik może przeczytać wybór najważniejszych depesz, wzbogaconych o zdjęcia i wideo.
- Pod koniec czerwca 2008 PKP Intercity podpisało umowę z Siemensem na dostawę 10 lokomotyw elektrycznych wielosystemowych Eurosprinter ES64U4 Taurus93.
- Kontrakty na wagony i na lokomotywy, objęte wsparciem z KPO są realizowane wyłącznie w polskich fabrykach taboru.
- 2 marca 2023 z Newagiem na dostawę 20 jednosystemowych elektrowozów Griffin137, 20 grudnia 2023 na 46 analogicznych lokomotyw138, a 10 stycznia 2024 na 63 lokomotyw wielosystemowych139.
- To największy w historii przewoźnika przetarg taborowy pod względem liczby pojazdów.
- Warunkiem pozyskania unijnego grantu jest wykonanie wszystkich projektów do połowy 2026 roku.
Nawet 450 nowych wagonów dla PKP Intercity
64,33% wagonów dostosowanych było do prędkości 160 km/h, a 5,95% do prędkości 200 km/h. Składy pociągów międzynarodowych EuroCity i EuroNight są klimatyzowane i posiadają wagon restauracyjny. Część z nich ma również wagony przystosowane do przewozu osób na wózkach inwalidzkich, wagony przystosowane do przewozu rowerów i sprzętu turystycznego77. W części pociągów tych klas jest dostępna sieć wi-fi68. Pociągi kategorii Express InterCity Premium kursują od 14 grudnia 2014. Są one prowadzone pociągami ED250 Pendolino i obsługują relacje łączące Warszawę z Bielskiem-Białą, Gliwicami, Gdynią, Katowicami, Kołobrzegiem, Krakowem, Rzeszowem, Szczecin i Wrocławiem54575859.
Express InterCity Premium
Według stanu z 31 grudnia 2013 średni wiek taboru trakcyjnego wynosił 30 lat, a nietrakcyjnego 28 lat23. W marcu 2018 PKP Intercity po Polityka prywatności raz pierwszy zleciło obsługę połączenia innemu przewoźnikowi84, pociągi jeżdżące po trasie Jasło – Zagórz uruchamiane przez SKPL kursują pod marką TLK85. Przewoźnik uruchamia również pociągi międzynarodowe EuroCity, EuroNight i międzynarodowe pośpieszne7778. Od 9 grudnia 2013 na odcinkach krajowych kursują jako Twoje Linie Kolejowe, InterCity lub Express InterCity. Pociągi TLK objęte są umową PKP IC – MIR na dofinansowanie międzywojewódzkich przewozów pasażerskich71. Pociągi IC objęte są umową PKP IC – MIR na dofinansowanie międzywojewódzkich przewozów pasażerskich71.
Tymczasem piętrusy kupowane teraz przez PKP Intercity nie będą spełniać tych wymagań. W dwupokładowych składach część podłogi musi być niżej. Nie przewidziano też zbyt dużej przestrzeni na walizki. W spółce CPK słyszymy też, że jest ona lepiej przygotowana do zakupów pociągów dużych prędkości. Przetarg można by ogłaszać w najbliższych tygodniach. Dodatkowo w lipcu tego roku podpisana została umowa o wartości 4,2 mld zł na dostawę nowych 300 wagonów.
25 lutego 2011 spółka zawarła z Ministerstwem Infrastruktury umowę ramową na dofinansowanie przewozów Prognoza ekonomiczna na 19 listopada-Forex międzywojewódzkich na okres 10 lat. Łączna wartość rekompensaty ma wynieść 4,5 mld zł, a praca eksploatacyjna 299 mln pockm27. Po zmianie władzy spółka CPK zdecydowała się kontynuować ten pomysł, co zawarto w przyjętym przez rząd planie inwestycyjnym do 2032 r. Z Sieradza czy Kalisza, do dużych ośrodków, jak Poznań czy Warszawa. Trwa intensywna realizacja strategii inwestycyjnej „PKP Intercity – Kolej Dużych Inwestycji”.
Modernizacja wagonów jest kluczowym elementem strategii rozwoju przewoźnika. Te inwestycje w hybrydowe lokomotywy mają na celu zwiększenie elastyczności operacyjnej PKP Intercity, umożliwiając przewoźnikowi lepsze dostosowanie się do zmieniających się potrzeb rynku i wymagań pasażerów. W listopadzie tego roku przewoźnik podpisał również umowy z zakładem naprawczym PKP Intercity Remtrak na kwotę prawie 1,5 mld zł na naprawę z modernizacją 150 wagonów. Łączna wartość zawartych kontraktów wynosi ponad 2,5 mld zł. W sumie łączna powierzchnia użytkowa inwestycji przekroczy 7800 metrów kwadratowych, długość nowo zbudowanych torów sięgnie nieco ponad 6 km, zamontowanych zostanie także 28 rozjazdów.
- 1 grudnia 2008 PKP Intercity przejęła od PKP Przewozy Regionalne obsługę międzywojewódzkich pociągów pospiesznych10.
- Zapowiadany przez premiera Donalda Tuska plan „Polska w 100 minut”, czyli przejazdy w takim czasie z Warszawy do Wrocławia czy Poznania, zakłada, że uda się to osiągnąć dzięki prędkości 350 kmh.
- Pojazdy rozwijają prędkość do 160 km/h i prowadzą pociągi PKP Intercity na terenie całego kraju.
- Do ich dyspozycji będzie WiFi, gniazdka elektryczne i USB.
Minister infrastruktury przekazał, że PKP Intercity odebrało pierwszych 8 wagonów zmodernizowanych w zakładach Pesy w Mińsku Mazowieckim za środki z KPO…. Amerykańskie cła na europejskie produkty stały się faktem, a według wstępnej oceny Polska może stracić około 8 miliardów złotych. Cegielski z Poznania przyczyni się do unowocześnienia floty PKP Intercity, co ma kluczowe znaczenie dla poprawy efektywności i niezawodności przewozów kolejowych w Polsce.
Problemy z Zarządzanie dziewięciomiesięcznymi aktywami Schroders o 97% niedoborem wagonów i lokomotyw wpływają na realizację rozkładów jazdy oraz zdolność do zaspokojenia realnego zapotrzebowania na przewozy, zwłaszcza w okresach szczytowych. Na terenie technicznej stacji postojowej zostanie zbudowany obiekt, w którym znajdzie się hala myjni i hala napraw. Zaplecze zapewni pełną obsługę techniczną i mycie składów, co w efekcie przyniesie korzyść podróżnym – pociągi podstawiane na stacji Przemyśl Główny będą doskonale przygotowane do pokonania nawet najodleglejszych tras w kraju. Od grudnia 2016 siedziba centrali spółki mieści się w kompleksie biurowym West Station (Aleje Jerozolimskie 142A) przy stacji Warszawa Zachodnia1235. Żelaznej 59a50, a przed 1 listopada 2011 spółka miała swoją siedzibę w budynku przy ul.